Senin, 20 Juli 2009
Rabu, 08 April 2009
update member MRC
ada yg masuk ada juga yg kluar.
berikut teman- teman yang semakin meramaikan
* Akbar (red MIO)
* Fauzy (white MIO)
* Sebastian (black BeAT)
* George a.k.a Gege (green VARIO)
* Trie a.k.a towok (black SPIN)
* Gerrald (black New MIO)
* Wahyu (red MIO)
* Derry (white MIO)
* Uky (black VARIO)
MRC missing :
* MRC 010 Ryan
* MRC 008 ona
* MRC 007 panjul
* MRC 006 boim
* MRC 020 hugo
buat gambar-gambarnya nanti akan ada update untuk upload foto-foto lagi biar lebih jelas.
Jumat, 27 Februari 2009
Nouvo Elegance 135cc
Nikmati saja gambarnya dan sudah terbayang apa jadinya bila motor ini dilansir Yamaha Indonesia. Beberapa minggu lalu, Otomotif pernah menyinggung bahwa Yamaha Nouvo yang telah 'tewas' mulai menggeliat di pasaran motor bekas. Setelah tak diproduksi, malah mulai dicari. Bila Yamaha Indonesia memutuskan merilis Elegance, agaknya Yamaha Nouvo tak boleh dianggap remeh dan cuma sekedar pelengkap derita lagi. Terlebih di saat bentuk skutik sudah mulai menampakkan titik jenuh buat sebagian orang, boleh jadi abangnya Yamaha Mio ini menjadi penawar dahaga. Honda Air Blade dan Suzuki Hayate punya musuh baru ! Jelas .. jelas ... dan jelas.
Jumat, 30 Januari 2009
Bikin Irit Mio Pakai Spuyer Kaze
Enggan pakai Skutik karena boros? Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor (HM). Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum.
Maksudnya? “Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma,” papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? “Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio.” Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi?
“Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke... buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!”
Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma.
(kiri-kanan) Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karet |
Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze.
Berikutnya tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. “Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya,” tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih?
http://www.otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/0/0/1/7/597
Rabu, 28 Januari 2009
Varian Skutik Yamaha di Tahun 2009
Motor skutik YAMAHA ini bukan tipe produk terbaru dari YAMAHA, melainkan generasi terbaru dari beberapa produk sebelumnya, seperti VINO, ZUMA, dan C3 dengan pembaruan dari segi mesin dan akselerasi, sehingga memenuhi kebutuhan konsumen yang sporty.
Berikut beberapa skutik yang akan dikeluarkan YAMAHA di tahun 2009 ini
YAMAHA ZUMA 125 2009
YAMAHA VINO 125
YAMAHA C3 2009
klik di sini untuk melihat data ketiga motor ini lebih jelas.
sbr : maticholic.com
Selasa, 27 Januari 2009
Jangan takut ujan slama tau cara ngatasinnya
Nih ada tips seputar hujan dan banjir menurut pengalaman pribadi kami.
1. Musim ujaan pastiin lo bawa jas ujan bro. g perlu takut ribet bawanya kalo manfaatnya besar bgt buat kita. ingat ! sangat tidak direkomendasikan membawa payung saat berkendara motor!
bahaya bgt krena bkal mempersulit ruang gerak kita sob!
2. usahain jas ujan nya jgn yg model ponco/jubah/batman, kalo bisa yg
model jacket+ celana. soalnya kalo ponco/jubah/batman, sgt menggangu
stabilitas apalagi kalo kenceng, bisa mengganggu pandangan juga , bahkan bisa2 kecantol kendaraan lain.
3. Selalu bawa cadangan, mulai gear pribadai, dari baju+celana, kalo
perlu jaket bahkan kolor juga bawa, kan kasihan "adek kecil"
kedinginan kalo kolor basah bisa menyebabkan jamuran loh, hiyahhh serem!.
sampai keperluan motor, kayak busi dan kawan kawan.
4. jgn pernah pake sendal. kalo sepatu takut basah atau kotor sedikit
gpp kalo buat syarat safety. kalo pake sendal selain licin jg g bisa ngelindungin
kaki kita dari benturan, juga bisa bikin kedinginan bahkan kram.
5. kalo terpaksa bro harus ngelewatin banjir yg lumayan dalem (sampai ngelewatin
bibir knalpot). Usahain RPM tinggi terus (4000+). soalnya RPM tinggi
bisa mencegah air masuk ke knalpot.
6. trus kalo terpaksa brenti di dalam banjir jgn pernah nutup gas.
usahin RPM tinggi terus. kalo kita nutup gas air bisa masuk(kesedot)
kedalem ruang mesin dan terjadi water hammer yang udah pasti bahaya buat motor lo
7. buat yg punya scooter(vespa/Skutik) hati2 kalo melibas
banjir dalem kecepatan tinggi. Scooter(vespa/skutik) bisa berubah
menjadi "Jetski".karena air yg dibuang dari ban depan, ketahan dek
bawah,trus bercampur air banjir.hasilnya scooter ngambang dan ga bisa
dikendaliin.bahaya bgt. bisa2 nyusruk dan membahayakan jiwa kita cuy. slow is more safety
8. kalo ujan deres bgt hingga jarak pandang kita terbatas mendingan neduh dulu.walaupun dah pake jas ujan lengkap. yang ini jangan maen" bro. udah banyak korban kecelakaan yang maksain melaju dalam kondisi hujan lebat. mendingan tunggu hingga kondisi agak memungkinkan.
9.selalu pake sarung tangan.soalnya kalo ujan angin.air ujan rasanya
dah kayk jarum yg ditusuk2 ke tangan.lumayan sakit loh.apalagi kalo
ditamabah ngebut terus kena muka. walhasil kea lagi di terapi akupuntur .kalo sarung tangan dah basah dan ujan dah reda.bisa aja dicopot.soalnya buat yg ga tahan dingin tangan bisa gemeter dan akhirnya bisa mati rasa jg tuh.usahin jg bawa sarung tangan cadangan.
10. yg terakhir.kalo ga mendesak bgt.dan ujan dah deres bgt.mending
motor dititipin dikantor atau kampus trus nebeng ma temen yg bawa
mobil atu naek kend.umum. ato kalo dari rumah, mending naik kend.umum
ato naek mobil.jgn dipaksa.resiko kecelakaan lebih gede dari biasanya.
Senin, 26 Januari 2009
Ganti sepatu kopling skutik
“Cara pasangnya juga gampang. Setelah kopling terbuka dari mangkuknya, cukup modal obeng min doang,” bilang Muhammad Dedi, mekanik Motora Otto Style di Jl. Arteri Panjang, No. 18, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Biar makin mudah, gimana kalau dipandu lewat foto? Proses Bongkar-pasang, dilakukan di kopling ganda milik Yamaha Mio. Tentu sebelumnya harus buka tutup CVT dan lepas mangkuk sentrifugal. Ini dia!
1. Pastikan dulu kampas kopling habis. Membaca gejala aus itu, lihat permukaan kampas. Jika ketebalan menurun dari batas permukaan sebelumnya, berarti habis! |
2. Sekarang buka ring spi pengunci di setiap sepatu kampas, pakai obeng pipih alias min untuk mencungkilnya. |
3. Setelah ketiga ring pengunci lepas, lanjut lepaskan juga ring penganjal di bawah ring pengunci. |
4. Setelah semua ring copot, sepatu kopling yang lama tinggal tarik ke atas. Lalu, ganti pakai sepatu baru. Cara pasangnya, ya kebalikan dari cara ngebuka. Jangan lupa pastikan kondisi karet pengganjal kopling. Masih bagus atau tidak?
Kamis, 22 Januari 2009
(Penting!) Membersihkan Ruang Pembakaran
Ruang pembakaran adalah bagian terpenting dalam sebuah mesin berbahan bakar minyak. Bagaimana tidak, ruang pembakaran ini adalah sebagai proses utama yang mengakibatkan adanya tenaga mekanis yang menggerakan motor kita.
Ruang pembakaran (Combustion chamber) akan sangat kotor sekali bila perawatan kurang telaten. Kotoran dan kerak di ruang pembakaran ini bisa dihasilkan dari Oli, Bahan Bakar, atau kotoran yang masuk melalui knalpot (karat, kerikil, dll). “Tidak ada pembakaran yang sempurna, ia pasti menghasilkan deposit kotoran di ruang bakar” Kata Andre dari Dutamatic Bandung. Pada motor matic yang rata-rata menggunakan RPM dan kompresi yang lebih tinggi dari motor bebek, hal ini perlu untuk lebih diperhatikan, selain selalu merawat motor ke bengkel resmi tentunya.
Akibatnya deposit atau kotoran di ruang bakar yaitu bisa mengurangi efisiensi dari pembakaran, atau yang lebih parah bisa membuat mesin “loss kompresi” karena kotoran menempel di bagian klep dan membuat kompresi hilang, gejalanya bila kick starter kita bejek sama sekali tidak ada beban. Yup, kotoran sekecil apapun yang menempel di klep membuat kompresi yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi hilang. Nah kalau sudah begini, tentu motor sulit atau bahkan tidak dapat dihidupkan. Kalau sudah parah, tentu mesin harus dibersihkan secara manual (turun mesin / overhoule) tentu biaya yang akan dikeluarkan tidak sedikit bukan?
Nah saya ada sedikit tips untuk membersihkan ruang pembakaran ini. Sebaiknya Membersihkan ruang pembakaran ini dilakukan secara rutin, misalnya setiap 10.000 kilometer. Apa yang kita butuhkan adalah sebuah “Combustion Chamber Cleaner”.
Bentuknya dalam botol kaleng, mirip dengan Carburator Cleaner, hanya saja ia memiliki formula yang dikhususkan (jauh lebih keras dari Carburator Cleaner) untuk meng-oksidasi kotoran dan membuangnya melalui knalpot.
Penggunaannya kurang lebih sama dengan Carburator Cleaner;
Pertama, buka dahulu selang dari filter udara ke karburator, pada intake/sambungan karburator selang filter udara ini lah kita akan menyemprotkan Combustion Chamber Cleaner.
Kedua, nyalakan motor, kemudian tarik gas sampai RPM/Putaran tinggi Semprotkan Combustion Chamber Cleaner kepada mulut karburator, usahakan motor jangan sampai mati. Ulangi sekali lagi, kali ini sampai motor mati. Kemudian biarkan selama 15 menit supaya Combustion Chamber Cleaner bekerja.
Ketiga, setelah 15 Menit, nyalakan mesin, dan tahan pada rpm sedang. Pada fase ini, knalpot akan mengeluarkan asap berwarna putih dan bau yang sangat menyengat. hati-hati jangan dihirup. Biarkan putaran mesin pada rpm sedang ini selama beberapa menit sampai bau dan asap putih yang keluar dari knalpot menghilang dengan sendirinya.
Langkah seperti ini dapat di ulang selama seminggu sekali, sampai botol “Combustion Chamber Cleaner” habis (3-4 kali pemakaian). Nah, dengan langkah ini deposit kotoran akan dapat dikurangi atau bahkan dihilangkan. Saran saya, gunakan Bahan bakar yang sesuai dengan motor anda, usahakan menggunakan bahan bakan non-timbal, Ganti oli dan bersihkan filter udara secara rutin.
http://pupungbp.erastica.com/
yuk ganti roller sendiri :)
|
Sabtu, 10 Januari 2009
MRC Road To Puncak 31des08 - 1jan09
Featuring! Badut 'TheKeongRacun'
Thanks buat Bro Badut yang dengan senantiasa menemani perjalanan kami. hehe